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　　28第五章推土机结构及原理5.1发动机5.1.1发动机外形(见图5-1、5-2)1．交流发电机2．空气滤清器3．燃油滤清器4．P.T燃油泵5．消音器6．防腐蚀剂罐7．涡轮增压器8．油冷却器9．起动马达10．机油滤清器11．减震器图5-129图5-2305.1.2发动机主要性能参数1.主要性能参数发动机型号NT855-C280(BC)缸数—缸径行程（mm）6—139.7152.4总排气量(l)14.01点火顺序1-5-3-6-2-4长（mm）1691(飞轮壳～风扇前端)宽（mm）1116(后支架～后支架)高（mm）2741.9(排气管～油底壳放气阀)净重（kg）1750额定转速（rpm）1800额定功率（kw）162(220PS)最大扭矩（Nm/rpm）1030/1250无负荷最高转速（rpm）1900~2000无负荷最低转速（rpm）550~600最低燃油消耗率（g/kwh）205充电用发电机硅整流发电机24伏35起动方式起动马达24伏11千瓦蓄电池24伏195安小时2润滑油容量（L）45冷却水容量（L）792．配气相位图(见图5—3)图5-3313．性能曲线Nm/1250rpm最低燃油消耗率：205g/kwh图5-4325.1.3发动机各系统介绍1．进排气系统进排气系统主要由空气滤清器、涡轮增压器、消音器、排气管构成空气滤清器(见图5—5)空气滤清器为干式两级滤清器，由旋风管式粗滤器和纸质滤清器构成，滤清效能达到99.8%。清理滤芯时，只清理外滤芯，内滤芯不允许清理内滤芯零件号：6127-81-7412外滤芯零件号：6128-81-7320涡轮增压器涡轮增压器型号为T—46(见图5-6)图5-5空气压缩机壳10.轴承嵌片11.密封环12.油封套13.空气压缩机叶轮14.空气进口15.油封板16.“O”形密封圈17.轴承壳18.机油出口图5-619.增压器轴承20.隔热材料332．燃油系统喷油器(零件号3013725)(见图5-7)1．喷嘴头2．喷嘴头紧帽3．止回球阀4．卡环5．滤网7．密封垫8．柱塞接管9．喷油器弹簧10．顶杆11．喷油器体12．“O”形圈13．螺纹销14．柱塞15．柱塞套图5-7喷油器体(11)中装有柱塞弹簧(9)、可调量孔(6)、量孔密封垫(7)、燃油滤网(5)和滤网卡环(4)、外部有O形圈(12)，它与气缸盖相密封，组成燃油进、回油道，燃油通过可调量孔(6)流向柱塞套(15)，经过止回球阀(3)到达喷嘴头和柱塞套间的油道中，然后向上到计量孔中。燃油在此经过计量进入喷嘴头(1)中。(在直接供油的柱塞套中，燃油直接从止回球阀进入到计量孔中)。不喷油时燃油经过计量孔，通过柱塞的环形槽从回油量孔流出，此时柱塞落在喷嘴头座面上。喷嘴头、喷油器体和柱塞套靠喷嘴头紧帽(2)紧固在一起。燃油泵(零件号3262175)(见图PT(G)VS型燃油泵主要由齿轮泵、标准调速器、节流阀和一个VS全程调速器组图5-8PT(G)VS(可变速)型燃油泵及燃油流向传动齿轮及轴VS调速器飞锤去喷油嘴的燃油截流阀34VS调速器柱塞VS怠速弹簧VS高速弹簧VS油门轴齿轮泵脉冲消减器自滤清器来的燃油压力调节器阀怠速调整螺钉弹簧隔套高速弹簧怠速弹簧怠速弹簧柱塞油门轴滤清器滤网调速器柱塞(21)扭矩弹簧(22)调速器弹簧(23)调速器辅助柱塞(24)主轴燃油系统工作原理(见图5—8发动机工作时，曲轴旋转。经齿轮传动带动燃油泵主轴(24)旋转。(两者转速相同)由主轴(24)带动齿轮泵(9)、调速器飞锤(2)及转速表轴工作。(见图5—8)图5-9燃油系统工作原理1．喷油器2．进气管3．燃油泵4．燃油滤清器5．燃油箱6．单向阀由燃油箱(5)输出的柴油经燃油滤清器(4)过滤后进入燃油泵(3)(见图5-9)中的齿轮泵(9)通过滤网(19)过滤，流经调速器进入油门轴(18)。在怠速时，燃油流过调速器套筒上的怠速口而进入油门轴，从燃油泵截流阀(4)流处而输入喷油器(1)。(见图5-9)。由于燃油是通过主油道和怠速油道进入油门轴的，所以，当柴油机怠速运转时，主35油道是关闭的，此时，只有怠速油道输油。当柴油机转速加快时，怠速油道关闭，主油道输油。本工作是由VS调速器完成的。流入各喷油器的燃油经量孔而喷射至气缸燃烧室中。计量及喷射过程见“喷油器”说明。而喷油器柱塞动作是由柴油机曲轴传动齿轮凸轮轴、凸轮滚子、推杆挺杆及摇臂等杆系来完成的。喷射完成后，柱塞停动一段时间，此时一部分燃油(约占80%)经喷油器循环回燃油箱，同时冷却喷油器。因为供油量取决于供油压力(Pressure)以及喷油时间(Time)。所以本燃油系统取其英文字母，缩写称为PT燃油系统。3．润滑系统(见图5—10)采用强制润滑方式。压力由发动机曲轴齿轮带动机油泵产生。润滑系统它主要是由机油泵(2)、调节阀(5)、机油冷却器(6)金年会-金字招牌诚信至上、机油冷却器(7)、油尺等组成。图5-102.机油泵3.旁通阀4.旁通滤清器5.调节阀6.机油冷却器7.机油滤清器8.机油滤清器安全阀9.凸轮轴10.主润滑油道3611.齿轮12.曲轴13.活塞冷却喷油嘴14.活塞15.摇臂16.喷油嘴17.摇臂18.气门19.涡轮增压器A．从水泵进冷却水B．排水(至水歧管)4．冷却系统(见图5—11)水冷却方式，由离心式水泵(装在发动机前部)产生水循环。它是由曲轴通过皮带传动传递动力的。冷却系统主要由水泵(7)、风扇(8)、节温器(2)、散热器(9)等组成。由风扇(8)将散热器(9)中水的热量排入空气，从而达到降温的目的。图5-111．防腐蚀水滤清器3．水歧管4．活塞6．机油冷却器7．水泵8．风扇9．散热器A．从机油泵进油B．至发动机主油道C．至底盘液压系统D．来自底盘液压系统5.1.4动力输出装置1．飞轮壳总成（见图5-12）37图5-121．飞轮壳体2．惰轮(Z=51)3．轴承4．分动箱传动齿轮(Z=56)5．轴承主要作用是完成动力输出。2．分动箱(见图5—13)5-13381.飞轮壳2.分动箱体3.从动轮5.主轴6.主动轮8.从动轮9.润滑管10.分配器分动箱安装于飞轮壳上部。飞轮壳上部的齿轮带动主轴(5)及主动轮(6)旋转，从而使从动轮(3)、(8)转动。卸下盖(7)安装工作油泵。从动轮(3)带动变速油泵。在飞轮壳的前面安装转向油泵。分动箱齿轮与轴承的润滑油来自机油冷却器回油软管金年会-金字招牌诚信至上，由分配器(10)分配。经润滑管(9)而滴入各有关部位。5.1.5散热器总成（见图5-14）散热器主要是由上箱（1），散热器（12），下箱（10）及有关附件组成的。 冷却水流经节温器进入上箱（1），排除了水中空气，再流经散热器芯（12）入下箱（10）。 在冷却水流经散热器芯（12）时，由于位于散热器后端的风扇作用，将位于芯部水中的热 量降低而得到冷却。降温后的冷却水通过下箱被水泵抽出压至发动机汽缸体。 本散热系统为闭式系统。装于水箱上的压力阀使水箱压力保持在低于表压 0.075MPa 范围内金年会-金字招牌诚信至上，从而提高冷却水的蒸发温度，减少水的损失，提高散热效率。风扇(13)的动力是由发动机前端的皮带轮通过V 型皮带传递的。通过风扇的强制送风增 强冷却效果。 图5-14 39 2.软管3.入水管 4.风扇护罩 5.加水软管 6.皮带轮 8.罩壳9.出水 10.下箱 11．护风罩 12．散热器芯 13．风扇 5.1.6 燃油箱及管路（见图5-15） 燃油箱装在车体后部。燃油箱通过滤网注油,取下注油口盖子就可找到液位表。燃油 从油箱流入喷油泵燃油滤清器。燃油箱背面有一个燃油截止阀和放油阀。 5-1540 5.1.7 发动机操纵（见图5-16） 图5-16 1．油门操纵杆 2．怠速调整螺钉 3．摇臂 5．高速调整螺钉41 5.2 液力变矩器（见图5-17） 本机采用的是三元件一级一相液力变矩器 图5-17 1.驱动齿轮 2.驱动壳 3.涡轮 4.变矩器壳 6.驱动齿轮7.导轮轴 9.联轴节10.涡轮输出轴 11.导轮轴毂 12.导轮 13.油泵壳 14.驱动齿轮 15.粗滤器 16.放泄口 17.涡轮毂 18.压板 19.导向器